女教师与学生存在不正当师生关系？校方通报：停职查询，将严肃处理
近来，上海一女教师被老公告发越轨16岁学生，引发热议。2月19日，上海市第二中学在其官网发布通报称，校园高度重视，当即会同相关部分开展调查，并已第一时间对涉事教师予以停职。后续，将依据调查结果依法依规严肃处理。
（来历：上海市第二中学官网）
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站在晋级边际的青岛国信制药男篮没能在主场获得打破。4月20日晚，在八强战第四场竞赛中，坐镇主场的青岛男篮通过苦战，惋惜地以108：110负于广厦男篮，这轮系列赛大比分变为了2：2。青岛男篮在竞赛局势阶段就获得抢先，末段仍有时机拿下成功。惋惜，几回处理球失误为终究失利埋下了伏笔。下场决胜局的竞赛将于23日移师杭州进行。尽管没有可以在主场完结“黑八奇观”，但青岛男篮仍然有时机完成逆袭。
惋惜错失主场晋级时机
上场竞赛，青岛男篮主场险胜广厦，拿到了晋级四强的赛点。本场只需再胜一场就可以完成打破。本场竞赛又有8000多名球迷涌进国信体育馆，来为青岛男篮加油助威。
青岛男篮局势气势如虹，轻松获得两位数抢先。但第二节被对手打了一个35：21。半场完毕，青岛男篮50：51落后一分。第三节一上来，广厦将分差略微摆开，青岛男篮最多时现已落后了7分。鲍威尔找回状况接连得分，协助球队抹平分差。此刻心情激动的广厦队员先是在防卫端吃到违体犯规，主教练王博又由于诉苦裁判被吹技术犯规，青岛男篮使用罚球再次获得抢先。两队在第三节末段堕入苦战。在段昂君射中第三节终究一攻后，青岛男篮以79：76抢先完毕第三节。
要害的末节竞赛，刘维伟挑选让鲍威尔持续出战。在局势稍显被迫的时分，他也没有换上前两场的“救世主”韦瑟斯庞，而是派上了大外援乔丹·米奇。这一改变尽管出乎了广厦教练组的意料，但场上收到的作用一般。竞赛还剩5分多钟的时分，布朗进球将两队再次拉回到同一起跑线。
终究一分钟，两边进入决胜时间。鲍威尔打出了季后赛以来的最强一战，他在竞赛还有20多秒的时分，射中底角三分，将个人得分定格在22分的一起，也协助球队以108：107抢先了对手。此刻，作为常规赛“领头羊”的广厦展示出了强队的见识，孙铭徽的打破制作犯规，布朗的打破又获得分数。鲍威尔终究一攻偏筐而出，青岛男篮终究以108：110输掉竞赛，惋惜错失了主场晋级的时机。
赛后主教练自动揽责
惋惜在主场错失晋级时机，青岛男篮将士的惋惜写在脸上。几千名青岛球迷也是惋惜离场。赛后，主教练刘维伟自动揽责。他也直言，不少年青队员受到了言论影响，思想上背上了包袱。
“这场竞赛一切队员都拼得十分不错，拼劲上到位了。如果在这样重要的竞赛中在预备、细节上出现问题，都应该是我这个主教练承当职责。这样的生死战，一颗球、一个细节、一个篮板都能决议竞赛输赢。”刘维伟在赛后点评竞赛时说道。
青岛男篮局势大比分抢先对手，竞赛终究时间仍然有时机将成功收入囊中。惋惜，队员在处理球时急于求成，惋惜错失了每一个时机。全场竞赛，青岛男篮5人得分上双。鲍威尔三分球12投5中，砍下全队最高的22分。王睿泽得到21分，段昂君得到15分，杨瀚森和米奇各自得到14分，后者还有13个篮板入账。
刘维伟在总结了部队当下问题时说：“最近整支球队受网络言论影响太大，特别关于年青球队而言，压力显而易见。总告知队员不要想所谓的‘黑八奇观’，要一直以平常心对待竞赛，执行好赛前安置，但球员仍是背上了包袱。”
两队的决胜局竞赛将移师广厦主场进行，谁赢球谁就能晋级四强。关于年青的青岛男篮来说，有必要抛下包袱去力拼对手。刘维伟表明，球队后边需求做的便是像第二第三场那样放手一搏。一起有记者问起杨瀚森生长的问题，刘维伟说：“像杨瀚森这样的年青队员需求阅历这些时间短的失利，这些都是他们的财富。尽管在这样的好局势下没有拿下来，但竞赛还没完毕，使用好歇息阶段让我们放松下来，要预备好迎候下一场竞赛。”
（半岛全媒体首席记者 杜金城 袁蒙）
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作者／ IT时报记者 毛宇
修改／ 郝俊慧 孙妍
跟着新能源轿车竞赛进入下半场，智能驾驭成为职业焦点。
4月16日，工业和信息化部装备工业一司安排举办智能网联轿车产品准入及软件在线晋级办理工作推进会。会议着重，轿车出产企业需深刻领会《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告知》要求，充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸张和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。
会议涟漪传导至一周后举办的2025上海世界车展上。
4月23日，车展开幕。《IT时报》记者看望现场发现，鸿蒙智行、比亚迪、小米等数家干流新能源车企均未将智能驾驭作为宣扬要点，展厅内智能驾驭相关展现大幅削减，企业对外一致声称“产品仅具有L2级辅佐驾驭功用”。
在方针法规继续完善与商场需求动态演化的两层效果下，车企正经过调整宣扬战略与优化技能使用规划，审慎探究智能驾驭商业化的可行途径。
车展现场 宣扬回归理性
“根据国内现有法规方针，市面上的智能驾驭都只能称作L2辅佐驾驭，事实上咱们也不被答应对外宣扬L3，但其实不少新能源车企的技能是能够到达L3级的。”一位新能源车企工作人员向《IT时报》记者泄漏，受4月16日出台的最新方针影响，结合国内路途交通杂乱情况，L3级自动驾驭现在没有彻底敞开，车企对外宣扬只能一致表述为“L2辅佐驾驭”。
上海车展现场，鸿蒙智行、比亚迪、小米、抱负、蔚来、小鹏、极氪、零跑等干流新能源车企均严厉遵从方针要求，对智能驾驭宣扬持慎重态度。与以往杰出“自动驾驭”“智能领航”等概念不同，各品牌展厅内鲜少呈现相关宣扬展现，仅在问询交流中向到访用户着重产品具有L2辅佐驾驭功用。
在技能监管层面，多家车企工作人员均表明，当时L2辅佐驾驭体系均装备完善的监测机制，当车辆处于30秒脱手状况时，体系将宣告提示；若超出该时长，车企后台将介入处理，采纳靠边泊车、约束账号登录等办法保证行车安全。
值得注意的是，受访车企均表明在智能驾驭技能研制上继续投入，“若L3自动驾驭相关方针落地，现有车型可经过OTA晋级完成功用迭代。”一名比亚迪工作人员表明。
此前在乾崑智能技能大会上，华为智能轿车解决计划BU CEO靳玉志表明，当时正处于L2向L3跨进的要害节点，L3为有条件自动驾驭，驾驭员可将视野转移至非驾驭相关的活动，但要坚持必定警觉性，当收到接收恳求时须及时进行接收。
车企为L3担责 激光雷达+纯视觉仍为干流
“现在，问界M9、享界S9、智界R7等车型均装备了L3自动驾驭功用，若自动驾驭呈现事端，将由车企承当相应职责。”在鸿蒙智行展台，工作人员告知《IT时报》记者，华为已取得国内L3自动驾驭测验车牌，针对已装备L3自动驾驭功用的相关车型，该体系经过云端和车端模型布置提高安全性，并装备数字底盘引擎优化整车操控。
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