又有突发音讯传来！

5月31日晚间音讯，也门胡塞装备军事发言人表明，已对美军“艾森豪威尔”号航空母舰进行突击，运用多枚有翼导弹和弹道导弹，并射中方针。不过，据美国政治新闻网站Politico报导，美国官员称红海美国航母邻近没有发生突击。

红海危机继续，全球航运商场遭到涉及，欧美航线运费继续上涨。银河期货表明，受红海抵触发酵以及船舶中转化船等影响，新加坡等中转港拥堵状况严重，或许再次扰动全球供应链。

胡塞装备：已突击美国航母！美方否定

据央视新闻报导，当地时刻5月31日，也门胡塞装备军事发言人叶海亚·萨雷亚表明，美英对也门首都萨那、荷台达多地空袭，共导致至少16人逝世、42人受伤。

叶海亚·萨雷亚表明，美英空袭针对当地民用设备违背国际法，犯有战役罪。为回应美英的突击，胡塞装备已针对美军的“艾森豪威尔”号航空母舰进行突击，运用多枚有翼导弹和弹道导弹，并射中方针。

不过，据美国政治新闻网站Politico报导，美国官员称红海美国航母邻近没有发生突击。

“艾森豪威尔”号航母是美国海军尼米兹级航空母舰的二号舰，于1977年10月18日执役，它是美国制作的第三艘核动力航母，是现役的一种多用途大型核动力航空母舰。在中东，“艾森豪威尔”号航母已布置近8个月，脚印广泛地中海、红海水域。

当地时刻5月31日，也门胡塞装备操控的马西拉电视台报导称，美英战机于30日晚对萨那城区的3个地址发起6次空袭。一座无线电大楼在空袭中受损。此外，美英战机还冲击了也门塔伊兹省的一处电信设备。报导说，美英战机30日还对胡塞装备操控的也门红海港口城市荷台达发起屡次空袭。

随后，美国和英国别离证明对胡塞装备发起联合冲击，声称是为反击胡塞装备此前突击红海等水域船舶。美国中心司令部在一份声明中说，美军和英军30日对胡塞装备操控的13处方针施行冲击。美联社以三名不肯揭露名字的美国政府官员为音讯源报导，为反击胡塞装备近来突击红海和亚丁湾海水域船舶，美英战斗机和美国军舰30日对胡塞装备多处方针施行冲击，包含很多地下设备、导弹发射设备、指挥所、船舶和无人机。

美国中心司令部还表明，也门萨那当地时刻5月30日下午3时15分至5时许，在也门胡塞装备操控区和红海上空击落8架无人机。

英国国防部在一份声明中说，英国战机与美军联合冲击胡塞装备的军事设备，以阻挠其继续突击红海和亚丁湾水域船舶。英美还对荷台达三处寄存胡塞装备无人机和地对空兵器的地址施行联合冲击。

美军“死神”无人机被击落

值得注意的是，在美英联合军事行动前一天，即5月29日，美军又有一架MQ-9“死神”察打一体无人机在也门被击落。

也门胡塞装备29日发布的视频显现，一架美国MQ-9“死神”无人机在也门中部马里卜省的沙漠区域遭到地对空导弹突击后坠毁。美联社依据曝光的图画剖析称，MQ-9无人机尾部组件与机身其他部分别离。无人机被击落后，机身上至罕见一个舱门好像被打开了，但无人机的主体部分根本完好无缺，没有显着的爆破损害。

也门胡塞装备发言人叶海亚·萨雷亚29日称，其装备人员运用本乡出产的地对空导弹，击落了一架美国MQ-9无人机。其时，这架无人机在也门中部马里卜省上空履行仇视使命。

这是本月以来，也门胡塞装备第三次击落美军MQ-9无人机，也是自上一年10月7日巴以新一轮抵触迸发以来，胡塞装备击落的第六架此类无人机。

MQ-9“死神”无人机造价约3000万美元，归于察打一体无人机，既可履行侦查监督使命，也可挂载导弹冲击地上方针。飞翔高度可达约15000米，空中续航时刻长达24小时。

胡塞装备操控着也门首都以及人口最稠密的区域。上一年11月以来，胡塞安排对红海的国际航运施行突击，以在以色列与哈马斯装备分子的战役期间支援巴勒斯坦人。这引起美国和英国自本年2月以来对胡塞安排不断发起报复性冲击。

本年5月初，胡塞装备表明，该安排将扩展冲击规模，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等冲击曩昔几个月曾和以色列方面有买卖的公司的一切船舶，不论这些船是何国籍以及方针港口是何处。

全球航运商场受影响

胡塞装备5月29日宣告，向红海、阿拉伯海和地中海飞行的6艘停靠过以色列港口的货轮发起突击。稍早之前，英国海事安全公司（Ambrey）表明，一艘商船在也门荷台达西南约54海里处被3枚导弹击中。这艘船舶宣布的求救信息显现，货舱受损并进水，船舶正在歪斜。

银河期货指出，受红海抵触发酵以及船舶中转化船等问题，新加坡等中转港拥堵状况严重，或许再次扰动全球供应链。依据Linerlytica的最新陈述，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到史无前例的危殆水平。现在，很多船舶在港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超越45万标准箱。

中信建投证券近来发布的研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。因为红海危机引发的商场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲动身的海运费用正在攀升。中信建投表明，虽然与上一年同期相比，全体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，可是因为船舶受形势影响需求绕道好望角，导致运送时刻延伸，因而亚欧航线和跨太平洋航线需求布置更多船舶，造成了商场上对铺位严重的预期。

红海危机继续，全球航运企业马士基估计，二季度远东欧洲间运力约降两成。马士基5月6日表明，红海区域集装箱船运送遭到搅扰的状况在加重，估计本年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。这将进一步拉长飞行时刻、推高运费。

责编：战术恒

校正：赵燕

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